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Cotización de todos los modelos antiguos SIMCA fabricados en España (Barreiros y Chrysler)

Aparecida en España a partir del año 1966 gracias a la iniciativa del industrial Eduardo Barreiros (Ourense, 1919 - La Habana, 1992) y al hecho de pertenecer a la firma Chrysler procedente de Estados Unidos, la compañía francesa SIMCA fabricó y distribuyó en la Península Ibérica algunos de sus modelos más representativos de la época, situándose la fábrica en un distrito al sur de la ciudad de Madrid denominado Villaverde.

Posteriormente, y tras la compra de la firma por el Grupo PSA (Citroën, Peugeot y Talbot) en el año 1978, la presencia de sus productos en el mercado fue menguando hasta desaparecer por completo en 1980 cuando sus productos pasaron a ser comercializados por Talbot (léase el caso del modelo Horizon).

Debido a que durante la década de los sesenta y setenta la práctica totalidad de sus vehículos se destinaron a un tipo de cliente medio, el hecho que se hicieran largas tiradas de un mismo modelo hace que actualmente estos tengan una cotización medio-baja como unidad de colección.

A este precio económico también influye que, sobretodo hablando del modelo 1000, el hecho de ser un coche de uso básicamente cotidiano las unidades acumulasen por regla general una gran cantidad de kilometraje, lo cual es contraproducente a la hora de valorar su precio en el mercado del coche clásico.

Es preciso destacar que el modelo 1000 estuvo más de una década en producción (en concreto once años), siendo por aquel entonces uno de los modelos más habituales en las carreteras junto a sus homónimos el Renault 8 o el SEAT 850, todos ellos pertenecientes al segmento C y dirigidos hacia un mismo tipo de comprador, compartiendo una estructura mecánica bastante similar destacando sus carrocerías sedan de tres volúmenes, cuatro puertas, tracción a las ruedas posteriores y con el motor situado en la parte posterior.

Una clara excepción de ello pueden ser modelos como el 1000 GT y el Rallye, cuyo precio para una unidad en perfecto estado puede superar los 4.000 Euros y por una unidad en malas condiciones situarse entorno a un mínimo de 1.200 Euros, unos precios más que aceptables considerándose un coche de estas características.

Debido a ser ya en su época una versión económica del 1000, y con las limitaciones mecánicas que ello supone (motor de 844 centímetros cúbicos con una potencia de 34 CV junto a un equipamiento realmente modesto), hoy en día el modelo más asequible es el 900, el cual se comercializó hacia finales de la vida comercial de la gama.

Tenga en cuenta que en la tabla de cotización que usted puede consultar al pie de este párrafo solamente se incluyen los modelos SIMCA fabricados en España (modelos 900 y 1000), ya fuera bajo la etapa Barreiros o actuando como filial de Chrysler, dejándose para otro listado los modelos fabricados por SINCA en Francia que se importaron hacia España. Tampoco se indican los modelos fabricados en las plantas que la compañía francesa poseía en Casablanca (Marruecos) ni tampoco las establecidas en Chile o Colombia.



ModeloPeriodo
fabricación
Cotización máxima
(en Euros)
Cotización mínima
(en Euros)
900De 1970 a 19761800600
1000 NDe 1966 a 19692.400840
1000 GLDe 1966 a 19692.400840
1000 GLEDe 1966 a 19692.400840
1000De 1969 a 19772.100720
1000 GLSDe 1972 a 19762.400750
1000 EspecialDe 1972 a 19743.000960
1000 GTDe 1970 a 19724.2001.200
1000 GT RallyeDe 1970 a 19724.2001.200
1000 RallyeDe 1976 a 19773.6001.000


En este listado se ha indicado un precio máximo y otro mínimo aproximado, existiendo la posibilidad que estos varíen según el estado de conservación de cada unidad.

Por favor, tenga en cuenta que los importes indicados son puramente estimativos y que estos datos solamente deben utilizarse como referencia superficial. El total definitivo a pagar siempre dependerá del acuerdo al que usted (ya sea como comprador o vendedor) consiga llegar con la otra parte.

Si usted posee un vehiculo SIMCA y desea conocer su precio exacto le aconsejamos muy sinceramente que solicite los servicios de un tasador profesional.

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Iniciación a la vela.  J. Moore & A. Turvey (H Blume Ediciones)

Iniciación a la vela
J. Moore & A. Turvey (H Blume Ediciones)


En oferta un ejemplar del libro titulado “Iniciación a la vela” escrito por James Moore y Alan Turvey.

Dividido en tres secciones básicas, esta es una practica guía para introducirse paso a paso en este deporte ya que aborda temas como la descripción del barco o las partes que lo componen, cómo navegar correctamente, consejos sobre como actuar en caso de emergencia (recogida de un naufrago, adrizar un barco volcado…) o la realización de nudos.

Los títulos de las tres secciones en las cuales se dividió el libro son las siguientes:

I. Preparativos para la navegación a vela
II. Teoría y práctica de la navegación a vela
III. Nudos, costuras y ligadas


Fue publicado en el año 1982 por H. Blume Ediciones. Tiene algo más de 110 páginas encuadernadas en tapa dura y con un cómodo formato apaisado de 22 por 14,5 centímetros. Se encuentra profusamente ilustrado con gráficos que apoyan a la comprensión del texto.

El texto original en inglés fue traducido al castellano por el señor Carlos Peña Alvear, siendo a su vez revisado por D. Antonio M. Regueiro, patrón de yate y miembro del Royal Cruising Club.

Finamente indicar que su estado es de usado aunque en buenas condiciones y sin ninguna de sus páginas rotas, manchadas o separadas del lomo.

Precio: 3.50 euros


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