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Revista Motor Clásico del año 1999 (6 meses completados)

Aparecida en los kioscos españoles durante el año 1986, “Motor Clásico” publicada por la empresa Motorpress-Ibérica, S.A. es todavía en la actualidad una publicación de referencia en lo que se refiere a vehículos clásicos, en especial automóviles, coches de competición y furgones de carga ligera.

Durante el año 1999 la cabecera fue dirigida por el señor Felipe de la Rica aunque durante un breve periodo lo sustituyó el señor Jesús Bonilla, el cual habitualmente ocupaba el puesto de Redactor Jefe.

Entre los contenidos destacados de ese año figuran los dossiers dedicados tanto al Authi Mini Cooper 1300 como al Dodge-Barreiros Dart, dos coches de concepciones totalmente diferentes aunque ambos considerados auténticos iconos de las carreteras españolas de los años sesenta y sesenta. No obstante si hablamos de iconos no podía faltar un dossier dedicado al incombustible SEAT 600 D. A su vez también sería injusto olvidarse de los completos trabajos centrados en el Peugeot 404 y en el Peugeot 203 aparecidos en los meses de enero y septiembre respectivamente.

En lo que se refiere a la historia de modelos destaca un trabajo aparecido en dos partes titulado ”Microcoches Españoles” y en los que se demuestra que antes de la aparición del SEAT 600 este país gozaba de una gran vitalidad a la hora de fabricar coches pequeños aunque prácticos e incluso alguno de ellos deportivos.

Por otra parte, y como clara muestra de la variedad de contenidos que aparecían en la revista, el señor J. A. Aldasoro publicó un entrañable artículo dedicado a la zaragozana Factorías Nápoles y a su marca Nazar, la cual se especializó en la construcción de camiones de varios tonelajes así como autocares de catorce a treinta y cinco plazas incluyendo autobuses urbanos. Tal compañía en su día fue una digna competencia de las por aquel entonces potentes ENASA (Pegaso) y Barreiros, hasta el punto que estuvo a punto de llegar a un acuerdo comercial con la norteamericana Mack Trucks.

En lo que se refiere al aspecto físico la publicación continuó editándose en un formato de veintiocho y medio por veintiún centímetros, impresión a todo color sobre un papel satinado caracterizado por su buena calidad, encuadernación mediante el empleo de dos grapas y una extensión ya constante de cien páginas por número. Lo que tampoco varió en todo ese 1999, y ello sinceramente fue de agradecer por las personas que regularmente comprábamos la publicación, fue su precio de setecientas cincuenta pesetas (cuatro euros y medio), un importe que se mantenía invariable desde tres o cuatro años atrás y que solamente aumentó con el cambio de sistema de encuadernación acontecido en el año 2000.

El listado que se puede consultar a continuación de este texto corresponde al título de los artículos destacados aparecidos en la revista “Motor Clásico” publicada por Motorpress-Ibérica, S.A. durante el año 1999. Téngase en cuenta que por el momento dicho inventario todavía se encuentra incompleto. Es por dicha razón que si usted conoce el contenido destacado de las revistas de ese año no incluidas en este listado le agradeceríamos que nos no indicara a través del formulario que aparece casi al pie de esta página.

Por último comentar que la web www.rosaspage.com no tiene ninguna relación ni en lo personal ni en lo comercial con la revista mencionada, siendo este listado una guía informal orientada hacia las personas coleccionistas de esta publicación. Asimismo no se facilitarán artículos publicados en la revista debido a que están sujetos a derechos de autor y que estos pertenecen tanto a sus autores como a la editorial mencionada.




Contactar con nosotrosRevista Motor Clásico del año 1999.


Número 132. Enero 1999
- DOSSIER: Peugeot 404.
- SUBIR Y ARRANCAR: Triumph Stag de 1973 / Bugatti T-23 (Brescia Modifié) de 1919.
- AYER Y HOY: Slaby-Beringer.
- DOS RUEDAS Y SIDE: Sanglas 350/3 de 1955.
- TÉCNICA Y RESTAURACIÓN: Reparación y ajuste de un carburador Solex 32 PAITA.
- SALIDA Y META: Mini Cooper S / Lotus Elan S2de 1965.


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Numero 134. Marzo 1999
- DOSSIER: SEAT 600 D / SEAT 800 de 1964 / Siata Formichetta de 1965.
- SUBIR Y ARRANCAR: Panhard-Levassor 15 HP tipo E de 1904 / Alfa Romeo GTV 6.
- AYER Y HOY: Orugas mecánicas.
- DOS RUEDAS Y SIDE: AJR Bultaco TSS350 / Museo de la Moto Clásica en Hervás.
- TÉCNICA Y RESTAURACIÓN: El 600 siempre a punto / Rehabilitación de un 600D.
- SALIDA Y META: Alfa Romeo P3.
- MINIATURAS: March 711 F1 1971 de Joan Prieto.


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Número 135. Abril 1999
- DOSSIER: MG B MkI Roadster de 1966.
- SUBIR Y ARRANCAR: Volvo PV 544 E Special de 1963 / Dodge D-17 Special 2-door Sedan de 1940 / Rolls-Royce Phantom III / Volkswagen Golf GTI 1.6.
- AYER Y HOY: 100 Años del récord de La Jamais Contente / Coches sobre raíles.
- DOS RUEDAS Y SIDE: Brough Superior SS 100 de 1937.
- TÉCNICA Y RESTAURACIÓN: Proyecto de restauración de un Triumph TR6.
- SALIDA Y META: Lotus 78 y 79 F1.


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Número 140. Septiembre 1999
- DOSSIER: Peugeot 203.
- SUBIR Y ARRANCAR: Hudson Super Six tipo S Roadster de 1928 / Matra-Simca Bagheera de 1976 / Microcoches españoles (II) / Audi Quattro de 1980.
- AYER Y HOY: Motocicletas, motocarros y microcoches Boli y Cimera.
- TÉCNICA Y RESTAURACIÓN: Restauración de un Mini.
- SALIDA Y META: Ferrari 330 P4.
- DOS RUEDAS Y SIDE: Ducati 750 de Gran Premio de 1972.


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Número 142. Noviembre 1999
- DOSSIER: Authi Mini Cooper 1300.
- SUBIR Y ARRANCAR: Alfa Romeo Montreal / Essex Six Sedan de 1926 / Renault 5 Copa.
- AYER Y HOY: Alternativas al motor de gasolina / Factorías Nápoles: Camiones y autobuses Nazar.
- TÉCNICA Y RESTAURACIÓN: Productos para el automóvil, la despensa del taller.
- DOS RUEDAS Y SIDE: Harley-Davidson FL-74 de 1954.


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Número 143. Diciembre 1999
- DOSSIER: Dodge Dart Barreiros.
- SUBIR Y ARRANCAR: Jaguar XK 120 Coupé de 1952 / Cadillac V16 Coupé de 1938 / Clúa 500 / BMW M 635 CSi.
- AYER Y HOY: La pila de combustible / Imosa (I) / Bitter CD de 1972 / Industrias del Motor, S.A. Las DKW de dos cilindros.
- TÉCNICA Y RESTAURACIÓN: Carburadores SU.
- SALIDA Y META: La Carrera Panamericana.
- DOS RUEDAS Y SIDE: Ducati 98 S de 1953.








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