Las miniaturas de Mira

---

Tal y como se comentó en el artículo sobre Bburago que publicó Rosaspage hace un tiempo, las personas que ahora coleccionan coches a escala, ya sea 1:43, 1:24 o 1:18 (tres de las escalas más habituales), su afición por el coleccionismo muy seguramente empezó en su etapa infantil amontonando (y de forma literal) coches a una escala aproximada a 1:55 de marcas como Guisval, Majorette, Guiloy y Mira.

Eran miniaturas que reproducían coches actuales y que se podían comprar en casi cualquier tienda, desde kioscos de revistas hasta grandes superficies. Dadas sus características se trataban más de juguetes que de modelos destinados a los coleccionistas, aunque sinceramente a nosotros nos daba igual, pues encontrar ese deportivo tan nuevo o bien el coche del padre de un amigo era una alegría tremenda que, a pesar de nuestro presupuesto minúsculo bien nos podíamos permitir en alguna ocasión.

Y precisamente a Mira está dedicado el presente artículo, pues fue una de las grandes fabricantes de miniaturas en España durante los años setenta, ochenta y noventa, con productos de buena calidad que nos les tocaba más remedio que abrirse sitio a codazos compitiendo contra grandes multinacionales como Majorette o Matchbox, las cuales desde el exterior empezaban a invadir el mercado nacional.

No obstante, antes de nada indicar que este artículo no pretende ser una exhaustiva indagación en la historia de la marca, como así tampoco quiere dar la lista de todos los modelos y colecciones que fabricó Mira a lo largo de su historia. Estas cuatro líneas son una excusa para desempolvar aquellos pequeños coches y preguntarse cosas respecto la marca que los creó.

La empresa Mira estaba ubicada en Ibi (Alicante), población conocida por su actividad en la fabricación de juguetes, y su dirección era concretamente Avenida del juguete, 12. Si la persona que lee este artículo tiene práctica con Google Maps, no le será muy difícil ver una instantánea aérea de dicha dirección, pudiendo observar una serie de almacenes y naves industriales que a muy seguro no han cambiado demasiado de aspecto desde los últimos años de Mira. Si desea acceder a Google Maps no tiene más que hacer click en el siguiente enlace: http://maps.google.es

Se tiene conocimiento que Mira fabricó miniaturas diversas, como por ejemplo pequeñas reproducciones de barcos, aunque serían las miniaturas de coches las que le darían merecida fama entre los chicos (y también chicas) que coleccionábamos coches durante los años setenta y ochenta.

Refiriéndonos a la escala 1:55, las miniaturas de la marca alicantina tenían lo que se dice vulgarmente "muy buena pinta", pues los detalles estaban muy bien conseguidos y aunque a veces las proporciones fallaban, esto en absoluto era inconveniente para que un coche mira fuese apreciado por nuestra parte. Otra baza a favor de los Mira era sus moldes y la profusión de detalles en sus miniaturas, pues incluso los anagramas de los coches, a pesar de su pequeño tamaño, se podían leer perfectamente. Además, y por si esto fuera poco, los coches Mira eran significativamente más baratos que los Majorette. Sinceramente, para la persona que escribe este artículo, los Mira cumplían con las tres B: "Bueno, Bonito y Barato".

En contrapartida, los aspectos negativos de los Mira era su débil capa de pintura, la cual se desprendía fácilmente (sobretodo si deseábamos sacar las vistosas pegatinas con las que venían decorados habitualmente los coches) y las ruedas, que aunque iban finas, tenían una suspensión bastante mala o simplemente carecían de ella. A pesar de esto, las ruedas de los Mira eran bastante más proporcionadas que las de otras marcas respecto al modelo reproducido.

A finales de la década de los ochenta, Mira lanzó una gama de miniaturas a una escala aproximada a 1:55 que poco o directamente nada tenía que ver con sus preciosas reproducciones anteriores, pues se trataban de unos coches que carecían de interior, sin puertas operativas y realizados de forma muy sencilla.

Si la memoria no juega una mala pasada a este humilde escritor, esos coches costaban entre noventa y cien pesetas la unidad, los cuales siempre he denominado con el sobrenombre de "baratijas", pues era muy habitual ver estos coches en mercadillos y carecían de cajas individuales, vendiéndose en blisters de porexpan.

En resumen, se trataba de un tipo de miniatura extremadamente barata que competía también con algunos productos que Guisval también ofrecía en aquella época. La calidad de la miniatura era muy pobre, pues aunque la forma de los coches recordaba al modelo reproducido, su nivel de detalles era muy parco y a veces incorrecto. Por ejemplo el Seat Ibiza de primera generación ni tan solo tenía reproducidos los tiradores de las puertas y el frontal del Nissan Patrol era casi inventado según la inspiración del matricero de turno en aquel día.

Pero aparte de los mercadillos y tiendas de juguetes, estas miniaturas tenían otro objetivo, que era el de ofrecerse a diversas empresas con el propósito de hacer merchandising, es decir, decorar el modelo con el logotipo de la empresa cliente y así esta los podía ofrecer como regalo junto a sus productos. En la imagen puede apreciarse tres de estos modelos decorados con este tipo de pegatinas "personalizadas" por parte de la propia Mira.

Pero la historia de este miniaturas económicas no termina aquí, pues en la actualidad todavía pueden verse estas miniaturas como complemento de diversos sets que representan gasolineras, parkings, etc... y que pueden adquirirse en comercios caracterizados por su material económico. ¿Se tratan un stock sobrante de la propia Mira o bien producidos por una empresa que adquirió los moldes? Sea como sea, es realmente curioso que se puedan adquirir nuevos y en cajas de otras marcas, la mayoría provinentes de Asia.

Desde la etapa que va de principios de los noventa hasta el año 2000, este servidor que escribe el artículo no tuvo demasiadas noticias de Mira, aunque lo cierto es que la marca se especializó en miniaturas de gran calidad a escalas 1:24 y 1:18, compitiendo con marcas como Bburago, Sólido e incluso contra Guiloy, empresa también establecida en Ibi y vecina de Mira.

El trabajo de los técnicos de la marca fue muy bueno y el avance espectacular, pues en esta etapa aparecieron las miniaturas Mira más bellas de toda su historia con un catalogo lleno de diversas furgonetas americanas de los años cincuenta, como por ejemplo la Ford F-100 de 1956 o las furgonetas GMC en multitud de decoraciones.

Aunque por economía y con la intención de aprovechar moldes siempre se hacían variaciones sobre los mismos modelos, cosa que originó criticas por parte de revistas especializadas en miniaturas, Mira también produjo miniaturas del Ferrari F50 tanto en versión coupé como cabrio. Por cierto, esta reproducción apareció con colores rojo, amarillo, azul metalizado y verde oscuro, estos dos últimos dos colores realmente curiosos para este modelo de Ferrari.

El nivel de acabados de estos Mira era excelente, sobretodo considerando que eran modelos Die-Cast. Las puertas cerraban con exactitud milimétrica, los moldes con un gran nivel de acabado y la pintura muy buena, aunque curiosamente continuaba con el problema de siempre, la capa demasiado fina que combinado a que para embalar las miniaturas sujetaban las puertas con cinta adhesiva, daba realmente pánico extraer los precintos. Una verdadera pena aunque no lograba empañar el buen trabajo desarrollado por Mira.

El esfuerzo de la empresa por continuar en primera línea era considerable y habitualmente Mira estaba presente de forma habitual en las grandes ferias del miniaturismo y del juguete, como por ejemplo la cita anual de Nüremberg. Pero poco a poco Mira se vería languidecer hasta que en el año 2002 desapareció, siendo sus moldes y matricería vendidos a la francesa Sólido.

Un triste final para una marca que nos acompañó durante muchas horas en la infancia y que, después de una etapa en los ochenta verdaderamente nefasta, realizó un esfuerzo considerable, creciendo a la par que los chicos y chicas nos convertíamos en auténticos coleccionistas, ofreciéndonos verdaderas joyas que ahora reposan en nuestras estanterías y protagonistas de numerosos halagos.