Una de les variants més atractives del 124 fou la versió esportiva, el Sport Coupé.

Amb l'objectiu de substituir els ja llavors vetustos models 1500, Fiat va presentar el seu nou model 124 en el Saló de Ginebra de l'any 1966. Aquest nou vehicle, de categoria mitjana i amb una aparença propera al seu antecessor, incorporava una mecànica força més moderna i estava destinat, ja des de la seva gestació, a un objectiu força clar, doncs es va dissenyar amb la pretensió de fos un cotxe "mundial", es a dir, destinat a ser produït en les diverses plantes que Fiat tenia escampades arreu del món, entre les quals, hi havia la pròpia Seat de Barcelona.

Pel que fa a l'aspecte mecànic, el 124 no fou un cotxe innovador i ni molt menys va trencar motlles prèviament establerts, sinó que malgrat la mecànica en general era moderna i força ajustada, aquesta prenia molts elements força provats amb anterioritat, doncs la seva tracció posterior i el seu eix rígid eren solucions que la marca italiana coneixia a la perfecció. No obstant, si que Fiat incorporà importants avanços pel que fa al fre de disc a les quatre rodes i un nou canvi amb quatre marxes sincronitzades. El resultat fou un vehicle capaç de rodar ràpid per unes carreteres europees cada vegada millors, amb una capacitat interior suficient per a cinc persones més el seu equipatge corresponent i un nivell de confort realment bo. Això convertí aquest model en un vehicle extraordinàriament adequat alhora de fer viatges llargs. No obstant, Fiat no es va adormir amb la feina feta en aquest model, doncs el 124 fou la plataforma ideal per a que la marca torinesa desenvolupés una amplia gamma de vehicles que anaven des de familiars fins als esportius més radicals, com la versió Rally o també el model que il·lustra aquest article, el 124 Sport Coupé.

Amb aquesta quantitat de punts favorables, no es gens estrany que aquest vehicle impactés de forma important tant a la premsa especialitzada com als potencials clients. Gràcies a aquesta bona acceptació, el 124 obtingué el preuat guardó de Cotxe de l'any a Europa corresponent a l'edició de l'any 1967.

Els revolucionaris 124 i 1430 de Seat

---

Formant part d'aquest pla inicial de fabricació mundial, no fou fins gairebé tres anys després de donar-se a conèixer a Itàlia que el 124 es presentaria al Saló de Barcelona, iniciant-se la producció a la factoria de Seat gairebé immediatament. L'aparició del 124 a Espanya fou una revolució semblant a la que suposà el llançament d'aquest model al seu país d'origen. El 124 fou una autèntica revolució en un país en plena època del "desarrollismo", amb uns habitants acostumats a sols poder adquirir petits utilitaris de poca potència, prestacions modestes y escàs espai interior. Finalment, amb el 124, aquest sofert ciutadà podia accedir a un vehicle gran i oblidar-se dels problemes que l'estimat, però ja obsolet 600 l'hi donava. Una altra de las avantatges importants, fou que per fi s'abandonà el motor posterior amb els seus lògics inconvenients i els seus tan temuts "calentons", per una motor situat per davant del volant, malgrat i conservar encara la tracció posterior. El 124 era tècnicament més avançat, més potent i sobretot més sofisticat que els anteriors cotxes fabricats per Seat. En resum, per fi es podia accedir a un cotxe "europeu" amb totes les de la llei.

La gamma inicial del 124 es presentaria amb dos importants variants; el familiar i el 1430, una versió més potent i esportiva del 124 que disposava d'un potent motor de 1.438 c.c. de 70 CV. La varietat pel que fa referència als motors que Seat incorporà al model protagonista d'aquest article, fou notablement extensa, començant per la configuració bàsica de 1.197 c.c. de 60/65 CV (Motor que utilitzaria el Seat Ritmo fins l'any 1983), un altre motor més capaç de 1.438 c.c. de 70CV a més a més dels motors de 1.592 c.c., 1.756 c.c. i 1.920 c.c.

Apart del propi any en que va aparèixer al mercat nacional, un any important en la historia del Seat 124 fou concretament 1971, quant aquest rebé lleugers retocs estètics en la reixa davantera i la substitució dels pilots posteriors per uns altres més grans i visibles. Coincidint amb un nou retoc aplicat al 124 pocs anys després, la fabricació d'aquest es traslladà de Barcelona a Lanbaden (Pamplona), en la històrica planta on anys abans s'havien fabricat els Austin i Mini nacionals. Mecànicament, la variació més important d'aquesta nova posada al dia, fou que prengué l'eix posterior del llavors recent aparegut 131. Desprès de gairebé 890.000 unitats fabricades, Seat finalitza la producció del 124 al 1980, no esgotant-se els models en els magatzems fins dos anys més tard.

Variants del 124 produïdes en sèrie

---

A mode d'apèndix o annex per finalitzar aquest article, incorporem una llista amb les variants del model 124 que es fabricaren per part de Fiat i la seva filial Seat. Pel que fa a la llista de models fabricats per Seat, s'ha adjuntat el model 1430 i les seves interessants versions, doncs es tractava d'una derivació més potent i esportiva del 124 original.